مطالعات اولیه پروژه

دانلود فایل برنامه ریزی فیزیکی پایانه های مسافری

فهرست مطالب

مقدمه
سطوح ارائه خدمات
سیاستهای کلی در طراحی و مکا نیابی پایانه ها
برنامه ریزی فیزیکی پایانه های مسافری
روشهای محاسبه ظرفیت پایانه
روش سی امین شلوغترین ساعت سالانه برای محاسبه ظرفیت پایانه
روش تقریبی
روش شلوغترین ساعت جدول زمان حرکت اتوبوسها از مبدا به مقصد
برنامه ریزی فیزیکی پایانه متمرکز
سالن کانونی پایانه
سالن عمومی پایانه
فضای حضور مراجعین
فضاهای خدماتی در سالن های عمومی پایانه
سالن انتظار مسافر
خدمات جنبی خودروها
فضای کل خدمات جنبی خودروها
و – خدمات رفاهی رانندگان
رستوران و چایخوری مراجعین
پارکینگ با زاویه پارک 45 درجه نوع
پارکینگ با زاویه پارک 45 درجه نوع 2
الگوهای توقفگاه های موقت خودروهای طرح :
برنامه ریزی فیزیکی پایانه نیمه متمرکز
سالن عمومی پایانه
جایگاه های فروش بلیت
رستوران و چایخوری
بخش اداری
محاسبه سطوح لازم برای توقفگاه های کوتاه مدت اتوبوس
محاسبه سطوح لازم برای پارکینگ های سواری
برنامه ریزی فیزیکی پایانه غیرمتمرکز
معیارهای فنی طراحی انواع پایانه
مقدمه
معیارهای فنی عمومی طراحی انواع پایانه
بستر طرح
بستر طبیعی طرح
عوامل اقلیمی
توصیه های طراحی معماری در مناطق معتدل و مرطوب
توصیه های طراحی معماری در اقلیم گرم و خشک
توصیه های طراحی معماری در اقلیم سرد
توصیه های طراحی معماری در اقیم گرم و مرطوب
بستر جغرافیایی
الف) توپوگرافی – مورفولوژی
ویژگی های طبیعی و زیست محیطی
بستر مصنوع طرح
سیمای شهر
عناصر کیفی شهر
مؤلفه های عملکردی
مؤلفه های تجربی – زیبا شناختی
مؤلفه های زیست محیطی مؤثر برکیفیت طراحی شهری
بستر اجتماعی و فرهنگی
کالبد پایانه
طراحی معماری
مؤلفه های عملکردی
مؤلفه های تجربی-زیبایی شناختی
ملاحظات طراحی سازه پایانه ها
معیارهای فنی خاص طراحی انواع پایانه
عناصر اصلی
عناصر پشتیبانی
عناصر ارتباطی
تأسیسات
پایانه های متمرکز
سالنها
سالن عمومی
سالن فروش بلیت
سالن انتظار
ورودیها و خروجیها
بخش اداری
خدمات رفاهی رانندگان
خدمات جانبی خودروها
جایگاه های تعمیراتی خودرو
جایگاه های شستشو (کارواش ها و باس واش ها)
جایگاه های سوخت رسانی
توقفگاه ها
پارکینگ های خودروهای مسافری طرح
پارکینگ های خودروهای سواری
علائم و نشانه ها
پایانه های نیمه متمرکز
پایانه های غی رمتمرکز

 

مقدمه

عناصر اصلی و کالبدی تشکی لدهنده پایانه های مسافری جاده ای، به دلیل ماهیت ویژه آنها (که عموماً وابستگی شدید به
شاخصهای حمل و نقلی دارند) ناگزیر به تبعیت از عامل زمان بوده و ارائه مدلهای استاتیکی متداول برای برنامه ریزی فیزیکی این مجموعه ها امکان پذیر نیست. با این حال به علت سهولت استفاده، در این نشریه ضمن ارائه روابط تابع زمان (دینامیکی) به ارائه حدود بالا و پایین سطوح نیز پرداخته ایم تا از افراط و تفریط در طراح یها جلوگیری شود.
سطوح اختصاص یافته برای عناصر مجموعه به زمان حضور مسافر در پایانه وابسته است، به طوریکه هر چه زمان حضور مسافردر پایانه کاهش یابد فضاها کوچکتر و با افزایش زمان حضور مسافر در مجموعه فضاها و سطوح مورد نیاز برای عملکرد افزایش می یابند. زمان حضور مسافر تابع عوامل متعددی نظیر طول سفر (سفر برون شهری) هدف از سفر، خصوصیات اجتماعی اقتصادی فرد مسافر، سیاستهای مدیریتی پایانه، برنامه ریزی حرکت وسایل نقلیه سفر و… خواهد بود. این زمان بر اساس الگوی تقاضای سفر محاسبه می شود.
برنامه ریزی فیزیکی پایانه در این نشریه بر مبنای شاخص های زمان حضور مسافر و خودرو در مجموعه، میزان وابستگی اجزا و عناصر، شناسایی الگوی تقاضای سفر و سیاستهای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای بر میزان تمرکز مکانی اجزا صورت گرفته و سطوح سرانه، مطابق روابطی برخواسته از این شاخص ها، پیش بینی و محاسبه شده است. در این فصل، ضمن ارائه روابط فضایی عملکردهای مختلف پایانه های مسافری، سرانه کاربریها و سطوح مورد نیاز برای هر یک از عملکردهای پایانه مورد بررسی قرار می گیرد.

 

این فایل در قالب word شامل 35 صفحه می باشد.

دانلود مستقیم از سایت معماری بنا:


نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

*

code

دکمه بازگشت به بالا