مطالعات اولیه پروژه

دانلود پاورپوینت استاندارد طراحی پایانه های مسافربری

تاریخچه پایانه در ایران

قبل از فرا رسیدن عصر جدید و رونق شبکه راهها و حمل و نقل به کمک فناوری های نو در طول تاریخ، عمده ترین نوع سفرها را سفرهای جاده ای تشکیل میدادند.در این سفر ها برخی مسافران با پای پیاده و برخی دیگر که توان مالی داشتند سواربرچهار پایان،طی طریق می کردند. براساس شواهد مبنی بر اسناد تاریخی،ایران دراحداث جاده کاروانسرا و ایجاد سیستم ارتباطات پیش قدم بوده است به عقیده محققین،ایجاد و توسعه ساخت و ساز کارونسرا در ایران از مهمترین دستا وردهای معماری ایرانی به خصوص در دوره های اسلامی است. این الگوی سفر و جابه جایی مسافر و کالا تا قرن های متمادی ادامه داشت. با ورود اتومبیل به ایران در اواخر دوره قاجاریه و به دنبال گسترش روز افزون تعداد خودروها در دهه های بعد شهرسازی،حمل ونقل بین شهری در دوره پهلوی اول،گاراژها پذیرای مراجعین بیشتری شدند و حمل و نقل بین شهری به تدریج به صورت یک معضل شهری، به ویژه برای شهر های بزرگ درآمد.

معرفی انواع پایانه ها

الف: پایانه های مسافری
ب: پایانه های بار و کالا

پایانه مسافری:
نوعی تسهیلات حمل ونقل در ابتدا یا انتهای خط و یا مسیر خدمات حمل و نقل عمومی مسافراست که به منظور توقف وسایل حمل و نقل عمومی مسافر،پیاده و سوار کردن مسافر، و حذف تردد وسایل از معابر شهری جهت کاهش آلودگی محیط زیست در حاشیه شهر ها احداث شد ودارای تاًسیسات برای دادن خدمات وابسته به حملو نقل مسافر می باشد.

انواع پایانه های مسافری از نظر پهنه خدمات رسانی :

الف:پایانه های اتوبوس محلی
ب:پایانه های اتوبوس اصلی(سرویس دهنده کشوری)
ظرفیت و اندازه پایانه ها:
درباره ظرفیت، مساحت و سایر ویژگی های پایانه ها،استاندارد معینی وجود ندارد.این مشخصات به ویژه ظرفیت پایانه ها بر اساس مطالعات ترافیکی، جمعیتی، زیر ساختی وغیره تعیین میشود.

اصولی که در طراحی پایانه ها اهمیت ویژه دارند:

الف:اصل جامعیت
ب:اصل سازگاری فضا ها، فعالیتها و هم جواریهای درونی
ج:اصل ایمنی
د:اصل امنیت
ه:اصل دسترسی آسان
و:اصل تمرکز
ل:اصل خوانایی فضاهای پایانه
ک:سازاگاری فعالیت پایانه با کاربری های اطراف
ن:انطباق ظرفیت شبکه ارتباطی پایانه با سفرهای جذب شده توسط پایانه
ح: پیش بینی فضا های ذخیره برای گسترش پایانه در آینده

_ عملکرد های پایانه

_ عوامل مؤثر در سیستم عملکرد پایانه

_ دیاگرام های ارتباطی عناصر متحرک و انواع حرکت

دیاگرام هایی که در ادامه می آید، چگونگی حرکت مسافر را از بخش سرویس های حمل و نقل شهری و از میان فضا های مختلف پایانه تا رسیدن به اتوبوس جهت عزیمت ،سفر ونحوه حرکت مسافر را از محل پیاده شدن از اتوبوس تا دستیابی به وسایل نقلیه درون شهری را تصویر می کند.
در تنظیم حرکت های مختلف به منظور بر قراری ارتباط صحیح و منطقی عناصر سه گانه یاد شده در پایانه، موارد زیر مورد توجه قرار می گیرد.

الف: عدم تلاقی حرکت مسافر و اتوبوس تا لحظه مسافر گیری
ب:عدم برخورد مسافرین عازم و رسیده از راه
ج:عدم تلاقی وسایل نقلیه عازم و رسیده از راه
د:عدم بر خورد سیستمهای حمل و نقل شهری با حمل و نقل داخل و خارج پایانه
ه:تنظیم حرکت یک جهته برای وسایل نقلیه وحتی امکان مسافرین

به طور کلی پایانه های مسافری جاده ای، از بخش های زیر تشکیل شده اند:

سکوهای مسافرگیری وتخلیه مسافران
سالن ها و فضاهای تجمعی سرپوشیده پایانه
پارکینگ ها
بخش های اداری، انتظامی و فضاهای مربوط به شرکتهای حمل و نقل
خدمات رفاهی مسافران
خدمات رفاهی رانندگان
خدمات جانبی خودروها
فضاهای باز و مسیرهای ارتباطی
تاسیسات بنایی پایانه

بررسی فضاهای مورد نیاز و شرح استانداردهای مربوطه

” در بررسی نیازها و خواسته ها در بستر اجرایی طرح، ارتباط پایانه با شهر،به عنوان یکی از شناسه های هویت شهری و یکی از ارکان غیر قابل چشم پوشی در فرایند برنامه ریزی و طراحی شهری لحاظ شده و الویت بندی برای عملکرد و فعالیت هر یک از بخش ها مترتب از بستری که قرار است مطابق با سیاست گذاری، پایانه ها در ارتباط با آن سرویس دهی مطلوب را به انجام رساند، تعیین خواهد شد. “

به طور کلی پایانه های مسافری جاده ای، از بخش های زیر تشکیل شده اند:

سکوهای مسافرگیری وتخلیه مسافران
سالن ها و فضاهای تجمعی سرپوشیده پایانه
پارکینگ ها
بخش های اداری، انتظامی و فضاهای مربوط به شرکتهای حمل و نقل
خدمات رفاهی مسافران
خدمات رفاهی رانندگان
خدمات جانبی خودروها
فضاهای باز و مسیرهای ارتباطی
تاسیسات بنایی پایانه

انواع سیستم های طراحی برای سکوهای مورد استفاده در پایانه مسافربری به شرح زیر است:

سکوهای خطی :
کارایی سکوهای خطی مانند دیگر انواع سکوها نبوده و معمولا زمانی که وسایل نقلیه (به ویژه اتوبوس) برای توقف های کوتاه مدت (حداکثر بازه زمانی 10 دقیقه ای ) از سکو استفاده نمایند کاربرد دارند. استفاده از آنها در پایانه های غیرمتمرکز توصیه می شود.

سکوهای دندانه دار:
سکوهای دندانه دار به وسایل نقلیه اجازه حرکت مستقل برای ورود و خروج از سکو را داده و استفاده از آنها در طراحی پایانه های متمرکز و نیمه متمرکز توصیه می شود.

سکوهای زاویه دار:
برای خروج خودرو از این سکوها، نیاز به حرکت عقب رو بوده و هنگامی که مورد استفاده قرار می گیرند سکوها در زمان طولانی اشغال باشند (به ویژه در پایانه های بین شهری تمرکز)

سکوهای میان گذر:
این سکوها به مستقر شدن ایستگاه ها در یک سطح فشرده کمک میکنند. وسایل نقلیه می توانند با علائمی که در روبرو و بالای سکوها به نمایش در می آیند در انتظار مسافران بمانند.

طراحی سالن ترمینال

سالن ها مهمترین فضاهای نظم دهنده در طراحی پایانه ها به حساب می آیند. هر چند تفکیک عملکردی و مرزبندی تحلیل (فیزیکی ) میان سالن های موجود در پایانه برقرار کرد ، با این حال سالن (کانونی) سالن انتظار، سالن عمومی و سالن فروش بلیت از جمله مواردی هستند که بنابر بستر طراحی و سنجش نیازها می تواند در پایانه لحاظ شوند.

_ استاندارد حداقل فضای کار برای کارمندان ترمینال

_ استاندارد کامل فضاهای اداری

_ خدمات رفاهی مسافران ورانندگان

در اختیار قرار دادن حداقل سطوحی از خدمات رفاهی در پایانه ، در جهت تکمیل فعالیت اصلی مجموعه و افزایش منطقی امکانات مورد نیاز ، ضروری است . هر چند ادغام این فهالیتها با روابط و اجزای اصلی پایانه ، نباید موجبات از هم گسیختگی عملکردها ، ارتباطات ، نامشخص بودن فضا ها و دوری از عملکرد اصلی را درپی داشته باشد .

_ معرفی پارکینگ ها

در نظر گرفتن فضاهای توقف برای خودروها ، در اصطلاح لاتین پارکینگ خوانده می شود . با توجه به حضور انواع خودروهای طرح درپایانه از یک سو ودر نظر گرفتن خودروهای مراجعه کنندگان ( مستقبلین – مسافرین ) از سوی دیگر ، توجه به مکان یابی برای ساماندهی ونظم بخشیدن به حضور خودروها را ضروری می سازد.

این فایل دارای 75 اسلاید به صورت پاورپوینت میباشد.

دانلود مستقیم از سایت معماری بنا:


مطالب مشابه:

دانلود پاورپوینت اندازه و استانداردها در طراحی پایانه اتوبوسرانی

دانلود نقشه اتوکدی ترمینال مسافربری صفه اصفهان

دانلود فایل اصول طراحی فضاهای داخلی کتابخانه

دانلود فایل مطالعات اولیه طراحی فرودگاه

دانلود رساله طراحی ایستگاه متروی بین شهری


 

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

*

code

دکمه بازگشت به بالا