چکیده تحلیل گونه بندی شبکه های ترافیکی بر اساس قابلیت های ساختاری معابر و کاربری¬های همجوار
ریخت شناسی(مورفولوژی) شهری، را می¬توان، دانش شناخت شکل و مطالعه ساختار شهر به عنوان سکونت¬گاه انسان دانست. این دانش کمک می کند تا سلسله مراتب تغییرات شهری مشخص شود. با توجه به اینکه محیط فیزیکی، زمینه ساز رفتارها و تحولات اجتماعی –اقتصادی بعدی است، شناخت تغییرات فیزیکی برای پیش بینی تغییرات آتی ضروری است. از مهم ترین اجزای تشکیل دهنده مورفولوژی شهرها، ساختار شبکه معابر و کاربری زمین می باشد. مطالعه ساختار شبکه معابر به منظور شناسایی توان و قابلیت¬های آن در ارتباط با کاربری زمین و عوامل ترافیکی می تواند گزینه های سودمندی را دراختیار تصمیم¬سازان قرار دهد. این پژوهش با هدف بررسی رابطه بین قابلیت های ساختاری معابر و کاربری زمین در حدفاصل محور معالی آباد و شهرک گلستان(منطقه ۶ شیراز) انجام شده است. نتایج پژوهش حاکی از آن است که هر بخش از شبکه شهری به لحاظ ساختاری از توانایی¬ها و قابلیت¬های به خصوصی برخوردار است که بایستی در مدیریت عرضه و تقاضای زیرساخت¬ها و خدمات ترافیکی مورد توجه قرار گیرد؛ همچنین اگر کاربری های شهری، متناسب با ظرفیت شبکه توزیع شوند، سازمان فضایی شهر به حداکثرکارایی رسیده و شکل گیری مطلوب تری خواهد داشت.
کلیدواژگان: قابلیت ساختاری- کاربری زمین- گونه بندی شبکه معابر
فهرست مطالب عنوان صفحه
فصل اول: مقدمه ۱-۱-کلیات ۲ ۱-۲- طرح مسئله و ضرورت تحقیق ۳ ۱-۳- اهداف تحقیق ۵ ۱-۴- سوالات تحقیق ۵ ۱-۵-فرضیات تحقیق ۶ ۱-۶-پیشینه تحقیق ۶ ۱-۶-۱- مطالعات خارجی ۶ ۱-۶-۲- مطالعات داخلی ۱۳ ۱-۷- روش تحقیق ۱۹ ۱-۸- مراحل تحقیق ۲۲
فصل دوم: مبانی نظری ۲-۱- مورفولوژی شهری ۲۳ ۲-۱-۱- مکتب مورفولوژی شهری انگلیسی ۲۳ ۲-۱-۲- مکتب مورفولوژی شهری ایتالیایی ۲۴ ۲-۱-۳- مکتب مورفولوژی شهری فرانسوی ۲۴ ۲-۲- فرم (شکل) شهر ۲۶ ۲-۳- سیستم حمل و نقل ۲۷ ۲-۳-۱- سیستم های شبکه ارتباطی ۲۷ ۲-۳-۲- تیپولوژی شبکه معابر ۳۱ ۲-۳-۲-۱- تیپولوژی ABCD 32 2-3-2-2- خیابان ها و الگوها ۳۶ ۲-۳-۳- پارامترهای اندازه گیری مشخصات شبکه معابر ۳۶ ۲-۳-۵- سلسله مراتب شبکه معابر ۴۶ ۲-۳-۶- کنترل های طراحی ۵۷ ۲-۳-۷- نقش شبکه معابر در تولید و جذب سفر ۵۷ ۲-۴-کاربری زمین ۵۸ ۲-۴-۱- نقش کاربری در تولید و جذب سفر ۵۸ ۲-۵-ارتباط کاربری زمین و حمل و نقل ۶۲ ۲-۵-۱- مدلسازی حمل و نقل و کاربری زمین ۶۷ ۲-۶- تجارب جهانی ۷۱ ۲-۶-۱- کشور هلند ۷۱ ۲-۶-۲- ایالت کالیفرنیا ۷۱ ۲-۶-۳- ایالت نیوجرسی ۷۲ ۲-۶-۴- سئول ۷۲ ۲-۷- تدوین چارچوب نظری ۷۲ ۲-۸-جمع بندی ۳۹
فصل سوم: معرفی بستر مطالعاتی و روش شناسی تحقیق ۳-۱- معرفی بستر مطالعاتی ۷۷ ۳-۱-۱- معرفی شهر شیراز ۷۷ ۳-۱-۲- معرفی اجمالی منطقه ۶ شهرداری شیراز ۸۵ ۳-۱-۳- محدوده مورد مطالعه ۹۲ ۳-۲- روش شناسی تحقیق ۹۵ ۳-۲-۱- تجزیه و تحلیل شبکه معابر ۹۵ ۳-۲-۲- تجزیه و تحلیل کاربری زمین ۱۰۳ ۳-۲-۳- تجزیه و تحلیل رابطه بین شاخص های ساختاری معابر و کاربری زمین ۱۰۳ ۳-۳- جمع بندی ۷۲
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل ۴-۱- تجزیه و تحلیل شبکه معابر ۱۱۰ ۴-۱-۱- پارامترهای تحلیل فضایی ۱۱۲ ۴-۱-۲- گونه بندی معابر بر اساس قابلیت ساختاری ۱۱۸ ۴-۱-۳- گونه بندی معابر بر اساس حجم ترافیک ۱۲۰ ۴-۱-۴- تحلیل گونه بندی معابر بر اساس حجم ترافیک و قابلیت ساختاری ۱۲۲ ۴-۱-۵-تحلیل ساختار شبکه معابر در محدوده مورد مطالعه بر اساس الگوی پیشنهادی مارشال ۱۲۶ ۴-۱-۷- تحلیل سلسله مراتب شبکه معابر در محدوده مورد مطالعه ۱۳۱ ۴-۲- تحلیل کاربری زمین ۱۳۳ ۴-۳- همبستگی بین تراکم مکانی کاربریها و شاخص های ساختاری معابر۱۴۰ ۴-۴- تحلیل تاثیر پذیری حجم ترافیک ۱۴۲ ۴-۵- مدلسازی رگرسیون ۱۴۴ ۴-۶- تفاوت میان حجم واقعی و حجم پیش بینی شده برای شبکه معابر ۱۴۵ ۴-۷- جمع بندی ۱۱۲
فصل پنجم: جمع بندی و ارائه پیشنهادات ۵-۱- جمع بندی ۱۵۱ ۵-۲- پاسخ به سوالات و فرضیات پژوهش ۱۵۵ ۵-۳- پیشنهادات و سیاستگذاری ۱۵۷ ۵-۴- پیشنهادات برای پژوهشهای آتی ۱۵۸
منابع و مأخذ منابع فارسی ۱۵۹ منابع انگلیسی ۱۶۱
مقدمه
۱-۱-کلیات
ریخت شناسی(مورفولوژی) شهری ، را می¬توان، دانش شناخت شکل و مطالعه ساختار شهر به عنوان سکونت¬گاه انسان دانست. این دانش کمک می کند تا سلسله مراتب تغییرات شهری مشخص شود. با توجه به اینکه محیط فیزیکی، زمینه ساز رفتارها و تحولات اجتماعی –اقتصادی بعدی است، شناخت تغییرات فیزیکی برای پیش بینی تغییرات آتی ضروری است(سلطانی،۲۴:۱۳۹۰). از این رو مورفولوژی شهرها در نواحی مختلف دنیا زاییده، محیط جغرافیایی، شرایط فرهنگی وفن¬آوری است. در واقع مورفولوژی شهری از عوامل طبیعی و فرهنگی توام شکل می گیرد که در این بین، نقش شبکه معابر در شکل¬دهی مورفولوژی شهرها با توجه به قدرت عوامل طبیعی و انسانی، کاملامشهود و مثال زدنی است؛ یعنی هم¬چنان که شبکه معابر در شکل¬دهی و ساخت مورفولوژی شهرها تاثیر دارد،گاهی اوقات این مورفولوژی شهری است که با کمک عوامل و عناصر طبیعی نحوه شکل¬گیری مسیرها و معابر و خصوصا دسترسی¬ها را تعیین می¬کند. از طرف دیگر، در آنالیز ریخت¬شناسی شهری یکی از عوامل تاثیرگذار، کاربری زمین است. در واقع ساختار شبکه معابر و کاربری زمین، فرم¬دهندگان مرتبط شکل شهر هستند. (Levinson,2006) .اسمایلز ، جغرافی¬دان انگلیسی،(۱۹۵۵)، چشم اندازهای شهری را متاثر از سه عامل ساختار شبکه معابر، کاربری زمین و سبک معماری می داند و از نظر وی دو عامل ساختار شبکه معابر و کاربری زمین، بیشترین تاثیر را در شکل¬گیری مورفولوژی شهری، دارا هستند.