طراحی تولید صنعتی
بررسی انواع ترکها و روشهای ترمیم آنها در روسازیهای آسفالتی (انعطاف پذیر)
فهرست مطالب
مقدمه
انواع خرابی
بررسی انواع و علل پیدایش خرابی ها
مکانیزم های پیدایش ترکها در روسازیهای آسفالتی
ارزیابی خرابی سطحی و روش های ارزیابی آن
طرح اروپایی 325 COST
پروتکل ترک خوردگی ASHTO
شاخص جهانی ترک (UCI)
روش ارزیابی و تعیین وضعیت روسازی (PCI)
بهسازی و ترمیم ترکها
چگونگی بهسازی ترکها
آب بندی و پر کردن
روشهای ترمیم
مصالح درزگیری یا پرکننده ترکها
زمان اجرای عملیات ترمیم
روش های درزگیری
مراحل درزگیری
نمونه ای از یک دستگاه درزگیر خودکار
مقدمه
مصالح روسازیهای آسفالتی در برابر عوامل جوی و ترافیک پایداری دائم ندارند و به مرور خواص اولیه خود را از دست داده و به دنبال آن معایب و نقایص گوناگونی در مقاطع مختلف یک راه نمایان می‌گردد که در صورت عدم رسیدگی و ارزیابی و بالطبع مرمت به موقع آنها در سطح وسیعی گسترش می‌یابند و نارضایتی استفاده کنندگان از راه، عدم ایمنی و اتلاف سرمایه‌های عظیم ملی را به همراه خواهد داشت.
ترک بلوکی یا موزاییکی
ترک‌های بلوکی نوعی ترک به هم پیوسته هستند که روسازیها را به قطعات تقریباً مستطیلی شکل تقسیم می‌کنند .
پیدایش ترک‌های بلوکی عمدتاً در اثر انقباض بتن آسفالتی (ترک انقباضی) و سیکل روزانه درجه حرارت (که منجر به سیکل تنش – کرنش می‌شود) به وجود می‌آید. ظهور ترک‌های بلوکی بیانگر این واقعیت است که قیر مصرفی در آسفالت به میزان قابل ملاحظه‌ای سفت شده است.
ترک‌های بلوکی معمولاً ناشی از بارگذاری ترافیک نبوده و تنها تحت تأثیر عوامل جوی می‌باشند، لذا این گونه ترکها را در نواحی که تحت بار ترافیک نبوده نیز مشاهده می‌شود.
چگونگی بهسازی ترکها
درزگیری و یا پر کردن ترکها در شرایطی که شدت آنها زیاد باشد نه اقتصادی است و نه از لحاظ فنی مناسب می باشد، زیرا این نیاز وجود دارد که اقدامات اصلاحی وسیع تری روی آن انجام دهیم .
بعضی اوقات ترکها ممکن است انواع دیگری از خرابیها را پیدا کنند، به ویژه ترکهایی که خرابی های عمودی پیدا کرده به عنوان مثال دچار لب پر شدن، گسلش و Pumping یا وقتی که ترافیک سنگینی روی آنها قرار می گیرد، موجب جابجایی و اعوجاج ترکها شوند. این خرابی باعث ایجاد ناهمواری بیشتر روسازیها شده و اضمحلال روسازی را به دنبال دارد.
