چکیده:
طراحی پایانه فرودگاه بین المللی شیراز با رویکرد تعامل معماری و سازه
صنعت حمل ونقل هوایی در میان صنایع مختلف اهمیت قابل توجهی دارد. فرودگاه به عنوان یکی از تجهیزات شهری و ارتباطی نقش بسزایی در توسعه شهری، ناحیه ای و ملی دارند و در برخی موارد کارکرد فرا کشوری پیدا می کنند.
فرودگاههای اولیه کشور که عمدتاً در دهه های ۱۳۱۰– ۱۳۰۰ شمسی ساخته شدند، بدون مطالعات کافی و صرفاً به عنوان مکانی باز، برای نشست و برخاست هواپیماهای آن زمان در نظر گرفته شده بودند. از این رو هدف از این پژوهش بنیادی-کاربردی یافتن معیارها و استانداردهای طراحی پایانه فرودگاه و یافتن معیارهایی برای مکان یابی درست آن است، زیرا در پی مکان یابی نادرست آن صدمات مالی و جانی جبران ناپذیری باعث می شود.
در این پژوهش تحلیلی ابتدا به صورت کمی به بررسی فضاهای تشکیل دهنده فرودگاه و استانداردهای آن پرداخته شد و سپس به روش کیفی ویژگی های نمونه های موردی داخلی و خارجی فرودگاه را مقایسه کرده و بعد از تجزیه و تحلیل، اطلاعات جمع آوری شده و برنامه فیزیکی طرح تدوین شد. سپس با روش جایگشت(روش علمی که باعث کاهش خطای انسانی در انتخاب مکان مناسب می شود) بهترین سایت را انتخاب نموده و پس از آن روند طراحی را با جانمایی فضاها و ارائه دیاگرام ها ادامه داده و در پی آن طراحی کامل مجموعه با توجه به سیرکولاسیون و عملکردها و ایده سیالیت وخوانایی فضا انجام شد.
فهرست مطالب
مقدمه:…………………………………………………..۱
۱-کلیات: ……………………………………………….۲
۱-۱ مقدمه و طرح موضوع: ………………………….۲
۱-۲ طرح مسئله و ضرورت تحقیق: ……………………۳
۱-۳ هدف تحقیق : ………………………………۴
۱-۴ سئوالات تحقیق : ………………..۵
۱-۵ پیشینه تحقیق و چارچوب نظری: …………………..۵
۱-۶ فرضیه تحقیق و مدل تحقیق: …………….۶
۱-۷ روش تحقیق: ……………………………………….۶
۱-۸ مراحل تحقیق: ……………………….. ۷
۲-صنعت هوانوردی(تاریخچه و ویژگی): ………………….۸
۲-۱ تاریخچه و مبانی حمل و نقل هوایی: ………………..۸
۲-۱-۱ پیشینه هوانوردی: ………………………….۸
۲-۱-۲ تاریخچه ظهور فرودگاه: ………………… ۱۰
۲-۱-۳ فرودگاه در قرن بیستم: ………………. ۱۲
۲-۱-۴ حمل و نقل هوایی مسافر و بار در ایران : ………………..۱۴
۲-۱-۵ سازمانهای حمل و نقل هوایی و وظایف آنها: ……………۱۶
۲-۱-۵-۱ سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو): …………۱۶
۲-۱-۵-۲ سازمان هوانوردی فدرال (FAA) ………..
2-1-5-3 سازمانهای منطقه ای: …………۱۸
۲-۲ اقتصاد فرودگاه: …………………………….۱۸
۲-۲-۱ چگونگی سرمایه گذاری در حمل و نقل هوایی ایران: ۱۹
۲-۲-۱-۱ سرمایه گذاری در زمینه ساخت زیربناها و تأسیسات ثابت: ۲۰
۲-۲-۱-۲ سرمایه گذاری در ناوگان: ۲۰
۲-۲-۱-۳ ایجاد تسهیلات و خدمات جانبی: ۲۱
۲-۲-۱-۴ سرمایه گذاری در مواد و کالاهای مصرفی: ۲۱
۲-۲-۱-۵ تسهیلات آموزشی و تربیت نیروی انسانی متخصص: ۲۲
۲-۲-۲ ارزیابی طرحها و برنامه ریزیهای مالی و اقتصادی: ۲۲
۲-۳ اصطلاحات مهم هوانوردی: ۲۳
۲-۳-۱ شرایط جوی استاندارد: …………………… ۲۳
۲-۳-۲ ارتفاع فشاری: …………………………………..۲۳
۲-۳-۳ سرعت هواپیما: …………………………….۲۴
۲-۳-۴ باد پهلو، مسیر هوایی تقرب باند و راستای محوری حرکت هواپیما: ۲۴
۲-۴ کنترل ترافیک هوایی: ………………………………۲۵
۲-۴-۱ اجزای سیستم کنترل ترافیک هوایی: ۲۵
۲-۴-۱-۱ تعریف سیستم کنترل ترافیک هوایی: ۲۶
۲-۴-۱-۲ محدوده کنترل پایانه: ۲۷
۲-۴-۱-۳ محدوده خدمات راداری فرودگاه: ۲۷
۲-۴-۱-۴ طبقه بندی فضاهای هوایی: ۲۸
۲-۴-۱-۴-۱ فضای هوایی کلاس A یا فضای هوایی تحت کنترل مثبت: ۲۸
۲-۴-۱-۴-۲ فضای هوای کلاسB یا محدوده ی کنترل پایانه: ۲۸
۲-۴-۱-۴-۳ فضای هوایی کلاس C یا محدوده ی خدمات راداری فرودگاه: ۲۸
۲-۴-۱-۴-۴ فضای هوایی کلاس D: 29
2-4-1-4-5 فضای هوایی کلاس E: 29
2-4-1-4-6 فضای هوایی کلاس Gیا فضای هوایی بدون کنترل: ۳۰
۲-۴-۲ اجزا و عملکردهای اصلی سیستم هوا – فضای ملی: ۳۰
۲-۴-۲-۱ مراکز کنترل ترافیک مسیرهای هوایی: ۳۱
۲-۴-۲-۲ تسهیلات کنترل تقرب پایانه: ۳۱
۲-۴-۲-۳ برج مراقبت ترافیک فرودگاه: ۳۱
۲-۴-۲-۴ ایستگاههای خدمات پروازی: ۳۲
۲-۴-۳ مشخصات طرح هوا – فضای ایران: ۳۲
۳-معیارها و استانداردهای طراحی محدوده ی پایانه ی مسافری فرودگاه: ۳۴
۳-۱ مقدمه: …………………………………………۳۴
۳-۲ اجزای سیستم پایانه مسافری: ۳۴
۳-۲-۱ بخش ارتباطی و دسترسی: ۳۵
۳-۲-۲ بخش پردازش مسافران: ۳۶
۳-۲-۳ بخش مرتبط با ناحیه ی پروازی: ۳۶
۳-۳ ملاحظات طراحی پایانه ی مسافری: ۳۸
۳-۳-۱ اهداف طراحی: ……………………………..۳۸
۳-۴ فرآیند برنامه ریزی پایانه: ………………………… ۴۰
۳-۴-۱ مراحل و معیارهای برنامه ریزی: ۴۰
۳-۴-۲-۱ مجموعه ارتباطی با سیستم دسترسی: ۴۱
۳-۴-۲-۲ محوطه ی جلوخان پایانه: ۴۱
۳-۴-۲-۳ مجموعه راههای دسترسی: ۴۱
۳-۴-۲-۴ پارکینگ: ………………………………………………………………………………………………۴۲
۳-۴-۲-۵ سیستم پردازش مسافر: ۴۲
۳-۴-۲-۶ راهروها و سالن ورودی: ۴۳
۳-۴-۲-۷ سالنهای عمومی پایانه: ۴۴
۳-۴-۲-۸ باجه های فروش بلیط شرکتهای هوایی: ۴۴
۳-۴-۲-۹ کنترل امنیتی: ……………………………….۴۵
۳-۴-۲-۱۰ سالنهای خروجی یا پرواز: ۴۶
۳-۴-۲-۱۱ تسهیلات تحویل جامه دان: ۴۷
۳-۴-۲-۱۲ سیستمهای حمل و نقل داخلی فرودگاه: ۴۸
۳-۴-۲-۱۳ تسهیلات بین المللی: ۴۹
۳-۴-۲-۱۴ فضاهای دیگر: ……………………………….۵۰
۳-۴-۲-۱۵ الزامات کلی فضای مورد نیاز: ۵۲
۳-۵ اشکال مختلف پایانه ها: ………………………………..۵۲
۳-۵-۱ طرح انگشتی یا شاخه ای: ۵۳
۳-۵-۲ طرح اقماری: …………………………………۵۴
۳-۵-۳ طرح خطی : ………………………….۵۴
۳-۵-۴ طرح ترانسپورتر یا دور از پایانه: ۵۴
۳-۵-۵ طرحهای ترکیبی: …………………………………..۵۵
۳-۶ انواع طرحهای عمودی پایانه ها: ۵۵
۳-۷ انواع توقف هواپیما: ……………………… ۵۸
۳-۷-۱ توقف با دماغه ی رو به داخل: ۵۹
۳-۷-۲ توقف با دماغه ی رو به داخل زاویه دار: ۵۹
۳-۷-۳ توقف با دماغه ی رو به خارج زاویه دار: ۵۹
۳-۷-۴ توقف موازی: …………………………………..۶۰
۳-۸ طرح و شکل محوطه ی توقفگاه (ایپرون): ۶۰
۳-۹ انتقال مسافران به هواپیما: …………………………….. ۶۱
۴-معیارها و استانداردهای طراحی محدوده ی پایانه ی بار: ۶۳
۴-۱ مقدمه: ……………………………………۶۳
۴-۲ حمل و پردازش بار: …………………………………..۶۳
۴-۲-۱ اصول جریان بار: ………………………. ۶۳
۴-۲-۲ اصول باربری: ……………………………..۶۶
۴-۲-۳ انواع وسایل حمل بار: …………………………….۶۶
۴-۲-۴ انواع فن آوری باربری: …………………..۶۷
۴-۳ مکان یابی پایانه بار: ………………………………۶۹
۴-۴ الگوی طرح پایانه بار: …………………..۷۰
۴-۵ اصول و ضوابط کلی طراحی پایانه بار: ۷۲
۴-۶ مشخصات تسهیلات پایانه بار: ۷۲
۴-۶-۱ اجزای ساختمان پایانه بار: ۷۲
۴-۶-۲ درها و ورودیها: ……………………….۷۴
۴-۶-۳ ستونها و موانع ثابت: ………………………….۷۴
۴-۶-۴ ضوابط ارتفاع آزاد: ……………………….۷۵
۴-۶-۵ مشخصات کف انبار: ……………………………..۷۵
۴-۷ اجزای پردازش بار خروجی پایانه: ۷۵
۴-۷-۱ محوطه پذیرش بار: …………………………۷۶
۴-۷-۲ محوطه آماده سازی و برچسب زنی بار: ۷۶
۴-۷-۳ محوطه انبار بارهای فله خروجی: ۷۶
۴-۷-۴ محوطه نگهداری بارهای ویژه: ۷۶
۴-۷-۵ محوطه گمرک خروجی: ۷۷
۴-۷-۶ محوطه بازرسی ایمنی و کنترلهای امنیتی: ۷۷
۴-۷-۷ محوطه پست: ……………………….۷۸
۴-۷-۸ محوطه اداری و مالی مراجعین: ۷۸
۴-۷-۹ محوطه باربندی: …………………….. ۷۸
۴-۷-۱۰ محوطه نگهداری گاری یا صندوقه بار خروجی: ۷۹
۴-۷-۱۱ محوطه نگهداری باردانهای شرکتهای حمل و نقل: ۷۹
۴-۷-۱۲ محوطه ی توقفگاه هواپیمای باری: ۷۹
۴-۸ اجزای پردازش بار ورودی پایانه: ۸۰
۴-۸-۱ محوطه ی نگهداری گاریها و صندوقه های ورودی: ۸۰
۴-۸-۲ محوطه بارریزی: …………………………… ۸۱
۴-۸-۳ محوطه انبار بارهای فله ورودی: ۸۱
۴-۸-۴ محوطه انبار باردانهای ورودی شرکتهای حمل و نقل: ۸۱
۴-۸-۵ انبار صندوقه های خالی: ۸۱
۴-۸-۶ محوطه گمرک ورودی: …………………………………۸۲
۴-۸-۷ محوطه تحویل بار: ………………………………..۸۲
۵-بررسی نمونه های موردی: …………………….۸۳
۵-۱ نمونه های داخلی: ………………………………۸۳
۵-۱-۱ فرودگاه امام خمینی: …………………………..۸۳
۵-۱-۱-۱ تاریخچه فرودگاه امام: ۸۳
۵-۱-۱-۲ پایانه مسافری فرودگاه (ترمینال): ۸۴
۵-۱-۱-۲-۱ تراز ۸.۰۰+ مسافرین خروجی (طبقه دوم ): ۸۷
۵-۱-۱-۲-۲ تراز ۴.۰۰+ مسافرین ورودی ( طبقه اول): ۸۷
۵-۱-۱-۲-۳ تراز ۰.۰۰ مسافرین ورودی ( همکف): ۸۸
۵-۱-۱-۲-۴ تراز ۶.۵۰- (زیرزمین): ۸۹
۵-۱-۱-۳ پارکینگ فرودگاه: ………………………….۹۰
۵-۱-۱-۴ موتور خانه پایانه مسافری : ۹۰
۵-۱-۱-۵ اطفاء حریق پایانه مسافری: ۹۰
۵-۱-۱-۶ فضاهای تشکیل دهنده پایانه: ۹۰
۵-۱-۱-۶-۱ فضاهای مربوط به مسافرین خروجی بین المللی: ۹۱
۵-۱-۱-۶-۲ فضاهای مربوط به مسافران خروجی داخلی: ۹۳
۵-۱-۱-۷ برج مراقبت: …………….۹۴
۵-۱-۲ فرودگاه بین المللی شهیــد آیت اله دستغیب شیراز: ۹۵
۵-۱-۲-۱ پتانسیلهای فرودگاه شهیــد دستغیب در امر گردشگری: ۹۶
۵-۱-۲-۱-۱ جایگاه تشریفات اختصاصی مسافران در فرودگاه شیراز: ۹۶
۵-۱-۲-۱-۲ تعدد و تنوع پروازی در فرودگاه شیراز: ۹۶
۵-۱-۲-۱-۳ امکانات و تسهیلات مسافری: ۹۶
۵-۱-۲-۲ ترمینال ورود پروازهای خارجی: ۹۷
۵-۱-۲-۴ سالن گمرک با مساحت حدود ۷۵۰ متر مربع: ۹۸
۵-۱-۲-۵ سالن عمومی مستقبلین و مشایعین: ۹۸
۵-۱-۲-۶ مشخصات ترمینال خروج پروازهای خارجی: ۹۸
۵-۱-۲-۶-۱ سالن عمومی و سالن بدرقه کنندگان: ۹۹
۵-۱-۲-۶-۲ سالن ترانزیت و تشریفات پروازی: ۹۹
۵-۱-۲-۶-۳ سالن ترانزیت مرزی: ۱۰۰
۵-۱-۲-۶-۴ غرفه اطلاع رسانی در بخش گردشگری: ۱۰۰
۵-۱-۲-۷ صدور ویزا در فرودگاه شیراز: ۱۰۰
۵-۱-۲-۸ ظرفیت پذیرش مسافر در فرودگاه شیراز: ۱۰۰
۵-۱-۲-۹ به روز بودن امکانات فرودگاهی و ناوبری فرودگاه شیراز: ۱۰۱
۵-۲ نمونه های خارجی: ………………….. ۱۰۱
۵-۲-۱ فرودگاه کانسای ژاپن: ………………………..۱۰۱
۵-۲-۱-۱ تاریخچه ی فرودگاه: …………………….. ۱۰۱
۵-۲-۱-۲ جزیره ی فرودگاه: ……………………………… ۱۰۲
۵-۲-۱-۳ پل ارتباطی جزیره ی فرودگاه: ۱۰۳
۵-۲-۱-۴ ظرفیت فرودگاه: ………………………….۱۰۴
۵-۲-۱-۵ ترمینال فرودگاه: ……………………….۱۰۴
۵-۲-۱-۶ سازه ی فرودگاه: ………………………۱۰۶
۵-۲-۲ فرودگاه سوندیاک (RAVA، بیلبائو-اسپانیا): ۱۰۷
۵-۲-۲-۱ ایده طرح: …………………….۱۰۷
۵-۲-۲-۲ معماری فرودگاه: …………….. ۱۰۸
۵-۲-۲-۳ پارکینگ فرودگاه: ……………………. ۱۱۰
۵-۲-۲-۴ سازه فرودگاه: …………………… ۱۱۰
۵-۲-۳ فرودگاه بین المللی کوالالامپور (مالزی): ۱۱۱
۵-۲-۳-۱ معماری فرودگاه: ………………..۱۱۱
۵-۲-۳-۲ ترمینال فرودگاه: …………………….۱۱۲
۵-۲-۳-۳ سازه ی فرودگاه: …………………………۱۱۴
۵-۲-۳-۴ ساختمان ماهواره: ……………………….۱۱۵
۵-۲-۳-۵ سایت مجموعه: ………………………۱۱۵
۶-تعامل سازه و معماری: …………………………۱۱۷
۶-۱ مقدمه: ……………………………۱۱۷
۶-۲ تاثیر سازه بر معماری: …………………….۱۱۸
۶-۲-۱ گسترش نقش سازه در معماری: ۱۱۸
۶-۲-۱-۱ سازه ، فرم معماری و فن آوری ساخت: ۱۱۹
۶-۲-۲ سازه ، زیبایی و صداقت ( جریان انتقال نیرو): ۱۲۰
۶-۳ جدایی معماری و سازه: ……………………۱۲۲
۶-۴ ضرورت همسازی معماری و سازه: ۱۲۴
۶-۵ سیر تغییر و تحول همسازی معماری و سازه: ۱۲۵
۶-۵-۱ سیر تغییر و تحول همسازی سازه و معماری در معماری جهان: ۱۲۵
۶-۵-۱-۱ شروع همسازی معماری و سازه: ۱۲۶
۶-۵-۲ سیر تغییر و تحول همسازی سازه و معماری در معماری ایران: ۱۲۷
۶-۵-۲-۱ معماری قدیم ایران: ……………… ۱۲۷
۶-۵-۲-۲ معماری معاصر ایران: ۱۲۸
۶-۶ بررسی نمونه های مطلوب همسازی معماری و سازه در ترمینال های فرودگاهی: ۱۲۹
۶-۶-۱ طراحی ترمینال های فرودگاهی: ۱۳۰
۶-۶-۲ فرودگاه بین المللی بانکوک: ۱۳۱
۶-۶-۲-۱ سازه ترمینال اصلی: ………………………… ۱۳۲
۶-۶-۲-۲ سازه سالن های خروجی: ۱۳۳
۶-۶-۳ فرودگاه جدید باراخاس – مادرید: ۱۳۳
۶-۶-۳-۱ سازه فولادی سقف: ………………….. ۱۳۴
۶-۶-۳-۲ نمای شیشه ای فرودگاه: ۱۳۵
۶-۷ نتیجه گیری: ………………………..۱۳۵
۷- نگاهی به تاریخ و جغرافیای استان فارس و شهر شیراز: ۱۳۷
۷-۱استان فارس: …………………………………..۱۳۷
۷-۱-۱ موقعیت جغرافیایی و اقلیمی: ۱۳۷
۷-۱-۲ آب و هوا: ……………………………۱۳۸
۷-۱-۲-۱ درجه حرارت و میزان بارندگی: ۱۳۸
۷-۱-۲-۲ باد: …………………………..۱۳۹
۷-۱-۳ ویژگی های زمین شناسی: ۱۳۹
۷-۱-۵ پوشش گیاهی: …………………….. ۱۴۰
۷-۱-۶ تقسیمات سیاسی: ………………….۱۴۰
۷-۱-۷ مکان های دیدنی و تاریخی: ۱۴۱
۷-۱-۸ صنایع و معادن: ………………… ۱۴۲
۷-۱-۸-۱ صنایع: ………………………….۱۴۲
۷-۱-۸-۲ منابع معدنی: …………………….. ۱۴۲
۷-۱-۹ منطقه ویژه اقتصادی شیراز: ۱۴۲
۷-۱-۱۰آموزش: ……………….۱۴۳
۷-۱-۱۱ ورزش و تفریح: …………………………….۱۴۴
۷-۱-۱۱-۱ ورزشگاه‌ها: …………………….. ۱۴۴
۷-۱-۱۱-۲ پیست اسکی: ………………………. ۱۴۴
۷-۱-۱۲ شبکه ارتباطات: ……………………. ۱۴۵
۷-۱-۱۲-۱ فرودگاه: …………………… ۱۴۵
۷-۱-۱۲-۲ راه‌آهن: …………………………. ۱۴۵
۷-۲شهر شیراز: …………………….. ۱۴۶
۷-۲-۱ موقعیت جغرافیایی و اقلیمی: ۱۴۶
۷-۲-۲ آب و هوا: ………………………… ۱۴۷
۷-۲-۳ مسائل کلی زمین شناسی: ۱۴۸
۷-۲-۴ زلزله: ………………………………. ۱۴۸
۷-۲-۵ صنایع و معادن: ……………… ۱۴۹
۷-۲-۶ گردشگری: …………………………. ۱۴۹
۸-مکان یابی و تحلیل سایت: …………………………. ۱۵۱
۸-۱ انتخاب محل فرودگاه: …………………………….. ۱۵۱
۸-۱-۱ چگونگی توسعه ی فضای اطراف: ۱۵۱
۸-۱-۲ شرایط جوی و آب و هوایی: ۱۵۲
۸-۱-۳ دسترسی به سیستم حمل و نقل زمینی: ۱۵۲
۸-۱-۴ وجود زمین و امکان تأمین آن برای توسعه: ۱۵۶
۸-۱-۵ وجود سایر فرودگاهها و قابلیت دسترسی به فضای هوایی لازم: ۱۵۷
۸-۱-۶ موانع اطراف: ……………………………… ۱۵۸
۸-۱-۷ مسائل اقتصادی ساخت: ۱۵۹
۸-۱-۸ قابلیت دسترسی به خدمات تأسیساتی: ۱۵۹
۸-۱-۹ نزدیکی و مجاورت با محیط تقاضای سفر هوایی: ۱۶۰
۸-۲ مکانیابی با استفاده از روش جایگشت (پرماتاسیون): ۱۶۰
۸-۲-۱ مقیاس اندازه گیری شاخص ها: ۱۶۱
۸-۲-۲ استفاده از مدل برای مکان یابی فرودگاه شیراز: ۱۶۲
۸-۲-۳ تعیین تعداد گزینه ها: ………………………………. ۱۶۳
۸-۲-۴ آماده کردن گزینه ها برای ورود به مدل: ۱۶۳
۸-۲-۵ محاسبه وزن شاخص ها: ۱۶۵
۸-۲-۶ نتیجه گیری های حاصل از بررسی های کمی: ۱۶۶
۸-۲-۷ جمع بندی: …………………….. ۱۶۸
۹-تدوین برنامه ی فیزیکی: ……………………….. ۱۶۹
۹-۱ مقدمه: …………………………….. ۱۶۹
۹-۲ عملکرد و اجزاء اصلی متشکله ترمینال: ۱۶۹
۹-۲-۱ فضاهای واقع در مسیر مسافر پروازهای خروجی: ۱۷۰
۹-۲-۱-۱ محوطه مقابل ترمینال: ۱۷۰
۹-۲-۱-۲ محوطه کنترل امینتی: ۱۷۱
۹-۲-۱-۳ سالن عمومی خروجی: ۱۷۲
۹-۲-۱-۴ محوطه کنترل گمرکی: ۱۷۲
۹-۲-۱-۵ محوطه کنترل و پذیرش بار و مسافر: ۱۷۳
۹-۲-۱-۶ محوطه کنترل گذرنامه: ۱۷۴
۹-۲-۱-۷ فضاهای مختص خطوط هوایی: ۱۷۵
۹-۲-۲ فضاهای مختص واحدهای کنترل کننده مسافر و بار: ۱۷۸
۹-۲-۲-۱ واحد کنترل گمرکی واقع در مسیر مسافرین خروجی: ۱۷۸
۹-۲-۲-۲ واحد کنترل گمرکی واقع در مسیر مسافرین ورودی: ۱۷۹
۹-۲-۲-۳ واحد کنترل گمرکی واقع در مسیر خدمه هواپیما: ۱۷۹
۹-۲-۲-۴ واحد کنترل گمرکی بارهای غیر مسافری: ۱۷۹
۹-۲-۲-۵ واحد کنترل گذرنامه واقع در مسیر مسافرین خروجی ۱۸۰
۹-۲-۲-۶ واحد کنترل امنیتی عمومی واقع در مسیر مسافرین خروجی ۱۸۰
۹-۲-۲-۷ واحد کنترل بهداشتی واقع در مسیر مسافرین ورودی: ۱۸۰
۹-۲-۳ فضاهای مربوط به عملیات پشتیبانی: ۱۸۱
۹-۲-۳-۱ واحد اطلاعات پرواز و هوانوردی: ۱۸۱
۹-۲-۳-۲ واحد اطلاعات هواشناسی: ۱۸۱
۹-۲-۳-۳ فضاهای رفاهی و خدماتی مسافرین، مستقبلین و مشایعین: ۱۸۱
۹-۲-۳-۳-۱ فضاهای واقع در اطراف سالن عمومی خروجی: ۱۸۱
۹-۲-۳-۳-۲ فضاهای واقع در اطراف سالن عمومی ورودی: ۱۸۲
۹-۲-۳-۳-۳ فضاهای واقع در اطراف سالن انتظار عمومی پرواز: ۱۸۲
۹-۲-۳-۴ فضاهای مربوط به تاسیسات بهداشتی، مکانیکی و الکتریکی و سایر تسهیلات لازم: ۱۸۲
۹-۲-۳-۵ فضاهای ارتباطی: ………………………… ۱۸۳
۹-۲-۳-۶ فضاهای رفاهی کارکنان: ۱۸۳
۹-۲-۳-۷ پارکینگ ها: ……………………. ۱۸۳
۹-۲-۳-۸ نتیجه گیری: ………………………………. ۱۸۳
۹-۳ برنامه ریزی فیزیکی: ……………………….. ۱۸۴
۹-۳-۱ پیش بینی میزان حمل و نقل هوایی: ۱۸۴
۹-۳-۲روش های پیش بینی ترافیک هوایی : ۱۸۵
۹-۳-۲-۱ پیش بینی به روش اکستراپولاسیون: ۱۸۵
۹-۳-۲-۲ پیش بینی به روشی تحلیلی مارکت: ۱۸۶
۹-۳-۲-۳ مدل تعریف مارکت: ………………………… ۱۸۶
۹-۳-۲-۴ مدل اقتصادسنجی: …………………………. ۱۸۷
۹-۳-۲-۵ پیش بینی به روش قضاوت مهندسی : ۱۸۷
۹-۳-۳ محاسبه مسافر ساعت اوج : ۱۸۷
۹-۳-۴ بررسی فضاها و تعیین ظرفیت عوامل مختلف: ۱۹۰
۹-۳-۴-۱ تعیین زیربنای تقریبی ترمینال: ۱۹۰
۹-۳-۴-۱-۱ تفکیک تقریبی فضای ترمینال فرودگاه بر حسب عملکرد: ۱۹۱
۹-۳-۴-۲ محاسبه فضاهای واقع در مسیر مسافر پروازهای خروجی : ۱۹۲
۹-۳-۴-۲-۱ طول و سطح پیاده روی مقابل ترمینال : ۱۹۲
۹-۳-۴-۲-۲ محوطه کنترل امنیت عمومی : ۱۹۳
۹-۳-۴-۲-۳ سطح سالن عمومی خروجی: ۱۹۵
۹-۳-۴-۲-۴ محوطه کنترل و پذیرش بار و مسافر: ۱۹۶
۹-۳-۴-۲-۵ محوطه کنترل کارت پرواز و بلیط مسافرین: ۱۹۸
۹-۳-۴-۲-۶ سطح سالن عمومی انتظار (سالن ترانزیت): ۱۹۹
۹-۳-۴-۲-۷ سطح محوطه کنترل امنیتی پرواز واقع در مدخل سالن انتظار پرواز: ۱۹۹
۹-۳-۴-۲-۸ سطح کریدور: ………………….. ۲۰۱
۹-۳-۴-۳ محاسبه فضاهای واقع در مسیر مسافرین پروازهای ورودی: ۲۰۲
۹-۳-۴-۳-۱ سطح محوطه کنترل بهداشتی: ۲۰۲
۹-۳-۴-۳-۲ سطح محوطه کنترل گذرنامه: ۲۰۳
۹-۳-۴-۳-۳ سطح دریافت بار : ۲۰۴
۹-۳-۴-۳-۴ سطح محوطه کنترل گمرکی : ۲۰۶
۹-۳-۴-۳-۵ سطح سالن عمومی ورودی : ۲۰۷
۹-۳-۴-۳-۶ محاسبه فضاهای واقع در مسیر بار: ۲۰۸
۹-۳-۴-۳-۶-۱ سطح سالن بار (تفکیک و تجمیع بارهای خروجی به روش دستی): ۲۰۹
۱۰-برایند مطالعات در قالب ارائه طراحی: ۲۱۱
۱۰-۱ ایده های طراحی: ………………………………….۲۱۱
۱۰-۱-۱ خوانایی فضایی: ………………۲۱۱
۱۰-۲ سازه: ……………………۲۱۱
۱۰-۳ تاسیسات: ……………………۲۱۱
۱۰-۴ دیاگرام های طرح: ………………………۲۱۴
۱۰-۵ معرفی طرح: …………………………۲۱۵
فهرست جداول
جدول ۲-۱: مقایسه عملکردی کلی شرکت های هواپیمایی ایرانی در پروازهای داخلی ۱۵
جدول ۲-۲: مقایسه عملکردی سالانه شرکت های هواپیمایی ایرانی در پروازهای بین المللی ۱۶
جدول۳-۱: انواع تسهیلات پایانه ای مورد تقاضای مسافران مختلف ۳۹
جدول۳-۲: فضای برآوردی لازم برای بخشهای مختلف ساختمان پایانه ۵۲
جدول ۸-۱: تبدیل ارزش شاخص های کیفی به شاخص های کمی ۱۶۲
جدول ۸-۲: ارزش کمی شاخص ها و نوع تاثیر آنها ۱۶۴
جدول ۸-۳: مقدار Pi هر یک از شاخص های گزینه ها ۱۶۵
جدول ۸-۴: مقادیر Ej و dj و wj هر کدام از گزینه ها ۱۶۶
جدول۸-۵: مقادیر ارزش هر جایگشت ۱۶۷
جدول ۹-۱: مسافر ساعت اوج به تفکیک ورودی و خروجی ۱۹۰
جدول ۹-۲: درصد فضاهای مختلف در ترمینال ۱۹۱
فهرست تصاویر
شکل۲-۱: مسیر هوایی تقرب باند، راستای محوری حرکت هواپیما و زاویه ی عرضی ۲۵
شکل۲-۲: تصویر شماتیک محدوده ی خدمات راداری یک فرودگاه ۲۹
شکل۳-۱: اجزای سیستم پایانه ی مسافری ۳۷
شکل ۳-۲: نمودار مدل شبیه سازی روند پردازش مسافران خروجی ۴۳
شکل ۳-۳: شکل و پلان پیشخوان های متداول فروش بلیط ۴۵
شکل ۳-۴ : طرح های متداول محلهای کنترل امنیتی ۴۶
شکل۳-۵: پلان سالن پروازی ۴۷
شکل ۳-۶: تجهیزات مکانیزه ی مرسوم مطالبه و تحویل جامه دان فرودگاه ها ۴۸
شکل ۳-۷: نمودار برآورد طول خطی لازم برای محل مطالبه و تحویل بار فرودگاه ها ۴۹
شکل ۳-۸: انواع طرح های پایانه های مسافری ۵۳
شکل۳-۹ : انواع طرح های عمودی پایانه ها: ۵۶
شکل ۳-۱۰(الف): سیستم پایانه ی چند طبقه ای پردازش مسافر همراه با پارکینگ در مجاورت آن ۵۷
شکل۳-۱۰(ب): سیستم پایانه ی چند طبقه ای پردازش مسافر همراه با پارکینگ در بالای ساختمان آن ۵۷
شکل ۳-۱۱:طرح های مطلوب محوطه پایانه برای انواع فرودگاه ها با تقاضاهای مختلف ۵۸
شکل ۳-۱۲ : انواع توقف هواپیماها در محوطه ی توقفگاه ۵۸
شکل۳-۱۳ : چگونگی توقف و گردش هواپیما در محل جایگاه توقف (گیت) ۶۱
شکل۳-۱۴ : یک نوع پل ارتباطی انتقال مسافر به هواپیما ۶۱
شکل۳-۱۵: نوعی از وسایل نقلیه ی جمعی مخصوص انتقال مسافران ۶۲
شکل۴-۱ : نمودار جریان بار در یک پایانه ی بار دارای حداکثر تسهیلات ممکن ۶۴
شکل۴-۲ : نمودار جریان ترابری کالا در پایانه ی بار هوایی ۶۵
شکل۴-۳: تغییرات در روش حمل بار ۶۷
شکل۴-۴: طرح پایانه ی بار هوایی با عملیات پردازش دستی ۶۸
شکل ۴-۵ : طرح پایانه ی بار هوایی با عملیات پردازش خودکار ۶۸
شکل۴-۶ : الگوی عملیاتی عناصر پایانه ی بار هوایی ۷۱
شکل۴-۷ : مقطع عرضی یک پایانه ی بار هوایی در مراحل مختلف توسعه ۷۱
شکل ۴-۸ : ابعاد فضای بارگیری و باراندازی در محوطه توقفگاه هواپیما در پایانه بار ۸۰
شکل ۵-۱: فرودگاه امام ۸۳
شکل ۵-۲: سایت فرودگاه امام ۸۴
شکل ۵-۳: پایانه مسافری فرودگاه امام ۸۴
شکل ۵-۴: نمای داخلی پایانه مسافری فرودگاه امام ۸۵
شکل ۵-۵: نمای داخلی پایانه مسافری فرودگاه امام ۸۶
شکل ۵-۶: جانمایی طبقه دوم فرودگاه امام ۸۷
شکل ۵-۷: جانمایی طبقه اول فرودگاه امام ۸۸
شکل ۵-۸: جانمایی طبقه همکف فرودگاه امام ۸۹
شکل ۵-۹: برج مراقبت فرودگاه امام ۹۴
شکل ۵-۱۰: بخشی از فرودگاه شهید دستغیب شیراز ۹۵
شکل ۵-۱۱: عکس هوایی از فرودگاه شهید دستغیب شیراز ۹۵
شکل ۵-۱۲: پایانه پروازهای داخلی فرودگاه شهید دستغیب شیراز ۹۸
شکل ۵-۱۳: سالن عمومی پروازهای بین المللی فرودگاه شهید دستغیب شیراز ۹۹
شکل ۵-۱۴: فرودگاه کانسای ژاپن ۱۰۲
شکل ۵-۱۵: فرودگاه کانسای ژاپن ۱۰۲
شکل ۵-۱۶: جزیره مصنوعی فرودگاه کانسای ژاپن ۱۰۳
شکل ۵-۱۷: پل ارتباطی جزیره مصنوعی فرودگاه کانسای ژاپن ۱۰۳
شکل ۵-۱۸: جلوخان فرودگاه کانسای ژاپن ۱۰۴
شکل ۵-۱۹: ترمینال فرودگاه کانسای ژاپن ۱۰۵
شکل ۵-۲۰: سقف ترمینال فرودگاه کانسای ژاپن ۱۰۵
شکل ۵-۲۱: سازه فرودگاه کانسای ژاپن ۱۰۷
شکل ۵-۲۲: فرودگاه سوندیاک اسپانیا ۱۰۸
شکل ۵-۲۳: فرودگاه سوندیاک اسپانیا ۱۰۸
شکل ۵-۲۴: فضای داخلی پایانه فرودگاه سوندیاک اسپانیا ۱۰۹
شکل ۵-۲۵: فضای داخلی فرودگاه سوندیاک اسپانیا ۱۱۰
شکل ۵-۲۶: سازه فرودگاه سوندیاک اسپانیا ۱۱۰
شکل ۵-۲۷: سازه فرودگاه سوندیاک اسپانیا ۱۱۱
شکل ۵-۲۸: فرودگاه کوالالامپور مالزی ۱۱۲
شکل ۵-۲۹: فرودگاه کوالالامپور مالزی ۱۱۳
شکل ۵-۳۰: ترمینال فرودگاه کوالالامپور مالزی ۱۱۴
شکل ۵-۳۱: سازه فرودگاه کوالالامپور مالزی ۱۱۵
شکل ۷-۱: تقسیمات سیاسی استان فارس ۱۴۱
شکل ۸-۱: مراحل اجرایی مدل مکان یابی فرودگاه ۱۶۲
شکل ۸-۲: موقعیت سایت های انتخاب شده بر روی عکس هوایی شهر شیراز ۱۶۳
شکل ۹-۱: مسیر مسافرین پروازهای خروجی از فرودگاه (از محور اصلی دسترسی تا محوطه مقابل ترمینال) ۱۷۱
مطالب مشابه:
این فایل شامل ۲۳۸ صفحه در قالب word می باشد.
دانلود مستقیم از سایت معماری بنا:
