رساله معماری
دانلود مطالعات ایستگاه راه آهن
چکیده:
انتقال انسان و بار از دیرباز یکی از مهم ترین چالش های بشر در زندگی بشمار می رود. این دغدغه از روزهایی که انسان بار بر دوش خود و چارپایان می گذشت تا به امروز که نسان با سفینه های فضایی به کرات دیگر می رود، همواره همراه بشر بوده است. حمل و نقل ریلی آغازی بود که با انواع پیشرفت ها در دیگر سیستم های حمل و نقل، همچون حمل و نقل هوایی و جاده ای، هرگز پایان نیافت. ویژگی های خاص حمل و نقل ریلی، جلوه ای متفاوت از آن در میان دیگر شبکه های حمل و نقل بوجود آورده است. توانایی بالا در انتقال حجم بار، ایمنی مناسب برای مسافران، تعامل مطلوب با محیط زیست پیرامون، هزینه های کم برای استفاده کنندگان و ..، همه و همه عواملی است که پویایی این شبکه حمل و نقل را همچنان حفظ نموده است. امروزه افزایش سرعت قطارها در برخی از خطوط ریلی جهان تا بیش از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت، چهره ای از این صنعت حمل و نقل به جهانیان نشان داده است که شاید امکان حذف شدن آن از میان سیستم های حمل و نقل را برای همیشه به فراموشی بسپارد.
ایستگاههای راه آهن به عنوان مراکز برنامه ریزی و جذب ترافیک از یک سو و آماده سازی ناوگان از سوی دیگر نقش کلیدی را در حمل و نقل ریلی ایفاده می نمایند. آثار حمل و نقل ریلی بر توسعه ملی و منطقه ای بر خلاف حمل و نقل جاده ای که در طول مسیر جاده ها گسترده می شود، وابسته به محل ایستگاه ها بوده و عمدتاً قطب توسعه و گسترش آثار حمل و نقل ریلی بر منطقه پیرامون ایستگاه ها شکل می گیرد. جانمایی مناسب ایستگاه ها در طول شبکه و پیش بینی فضا و خدمات متناسب با نوع و حجم تقاضای ترافیک یک مسیر می تواند در افزایش سطح حمل و نقل ریلی نقش به سزایی داشته باشد.
فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکیده
مقدمه
فهرست مطالب
فصل اول: مبانی نظری
۱-۱.حرکت و مفهوم آن ۱-۳
۱-۲.بررسی تعاریف حرکت ۳
۱-۲-۱.حرکت فکر ۳
۱-۲-۲.حرکت فیزیکی ۳-۴
۱-۳.بررسی حرکت در معماری………. ۴
۱-۳-۱.حرکت ذهن در خودش……………. ۴
۱-۳-۲.فرمهای پویا :…………………. ۵
۱-۳-۳.دفرمه شدن :……………………. ۵-۶
۱-۴.حرکت ذهن در نسبت به معنا ……………….۶
۱-۵.حرکت ناشی از نیروهای محیطی: …………………۶
۱-۶.عوامل ایجاد حرکت ………………..۶-۷
۱-۷.«زمان فرزند حرکت است» …………………۷-۸
۱-۸.بررسی تعدادی از مفاهیم معماری از دیدگاه حرکت ………….. ۹
۱-۸-۱.انتظار ………..۹
۱-۸-۲.معماری و حرکت …………. ۹-۱۰
۱-۸-۳.کلیات و سیر تحول………….. ۱۰
۱-۸-۴.حرکت………………….. ۱۰-۱۴
۱-۹.نتیجه گیری ………………… ۱۵-۱۶
فصل دوم: شناخت ایستگاه های راه آهن
.۲اهداف مورد نظرازایجادایستگاه…………………..۱۸
.۲-۲علل انحراف ایستگاه ها از مسیر مستقیم…………….۱۹
.۲-۳-۲علل احداث ایستگاه ……………۱۹-۲۳
.۵-۲عوامل موثر بر انتخاب محل ایستگاه…………………….۲۳-۲۷
.۱-۶انتخاب محوطه برای ساخت ایستگاههای راه آهن:………………… ۲۷
.۱-۶-۲تملک زمین…………………. ۲۷…………….…..………..……………
۲-۶-۲حدود و حریم ایستگاه…………………۲۸
.۱-۳-۶حریم ایستگاهها……………….۲۸-۲۹
.۸-۲نیازمندی های ایستگاه راه آهن.……..…….. ۲۹-۳۲
.۹-۲انواع ایستگاه های راه آهن……………..۳۲
.۲-۹-۲طبقه بندی ایستگاه های راه آهن………………… ۳۲
.۳-۹-۲طبقه بندی ایستگاه ها از نقطه نظر عملیاتی…… ۳۲-۳۴
.۴-۹-۲طبقه بندی ایستگاهها از نقطه نظر خدمات………………….۳۴
.۵-۹-۲طبقه بندی ایستگاهها از نقطه نظرموقعیت ایستگاه در شبکه……………….۳۴-۳۵
.۶-۹-۲طبقه بندی ایستگاههااز نقطه نظر پلان ایستگاه نسبت به موقعیت ساختمان مسافری…………..۳۵
.۷-۹-۲طبقه بندی ایستگاه ها از نقطه نظر اهمیت ۳۵……
۲-۹-۸- طبقه بندی ایستگاه ها از نقطه نظر موقعیت ایستگاه نسبت به بلاک………………….۳۵
فصل سوم: نمونه های مشابه
.۱-۲-۳ایستگاه تهران۳۷-۴۱…………………………-۳ایستگاه های بندر ترکمن و بندر گز…………..۴۲-۴۴
.۳-۳ایستگاه های های قزوین و زنجان…………….۴۵-۴۷.
.۴-۳.ایستگاه قطار لهاسا، تبت ………………، ۲۰۰۶۴۸-۵۰
.۵-۳ایستگاه قطار ساوترن کراس ملبورن…………..۵۰-۵۵
فصل چهارم: برنامه¬ریزی کالبدی ایستگاه راه آهن
.۱-۴برنامه ریزی فضایی……………….۵۷-۵۸
.۲-۴چگونگی طبقه بندی فضاها………….۵۸-۵۹
.۳-۴ساختمان های اصلی……………….۵۹
.۱-۳-۴ساختمان ایستگاه مسافر……………….۵۹-۶۰
.۵-۴انواع ایستگاه های مسافر……………۶۰-۶۲
.۱-۵-۴ایستگاه های بین شهری……………….۶۲-۶۴
.۲-۵-۴ایستگاههای حومه ای ۶۴-۶۷……………………
.۳-۵-۴ایستگاه های چند منظور۶۷-۶۸…………………
.۴-۵-۴ایستگاه های ترکیبی باری-مسافری۶۸…..……….
.۶-۴ابعاد و ظرفیت ساختمان ایستگاههای مسافری…………. ۶۸-۶۹
.۷-۴جانمایی ساختمان ایستگاه درون محوطه……………..۶۹
.۱-۷-۴تعیین فرم و جهت استقرار ساختمان…………….۶۹-۷۰
–
