چکیده تحلیل گونه بندی شبکه های ترافیکی بر اساس قابلیت های ساختاری معابر و کاربری¬های همجوار
ریخت شناسی(مورفولوژی) شهری، را می¬توان، دانش شناخت شکل و مطالعه ساختار شهر به عنوان سکونت¬گاه انسان دانست. این دانش کمک می کند تا سلسله مراتب تغییرات شهری مشخص شود. با توجه به اینکه محیط فیزیکی، زمینه ساز رفتارها و تحولات اجتماعی –اقتصادی بعدی است، شناخت تغییرات فیزیکی برای پیش بینی تغییرات آتی ضروری است. از مهم ترین اجزای تشکیل دهنده مورفولوژی شهرها، ساختار شبکه معابر و کاربری زمین می باشد. مطالعه ساختار شبکه معابر به منظور شناسایی توان و قابلیت¬های آن در ارتباط با کاربری زمین و عوامل ترافیکی می تواند گزینه های سودمندی را دراختیار تصمیم¬سازان قرار دهد. این پژوهش با هدف بررسی رابطه بین قابلیت های ساختاری معابر و کاربری زمین در حدفاصل محور معالی آباد و شهرک گلستان(منطقه ۶ شیراز) انجام شده است. نتایج پژوهش حاکی از آن است که هر بخش از شبکه شهری به لحاظ ساختاری از توانایی¬ها و قابلیت¬های به خصوصی برخوردار است که بایستی در مدیریت عرضه و تقاضای زیرساخت¬ها و خدمات ترافیکی مورد توجه قرار گیرد؛ همچنین اگر کاربری های شهری، متناسب با ظرفیت شبکه توزیع شوند، سازمان فضایی شهر به حداکثرکارایی رسیده و شکل گیری مطلوب تری خواهد داشت.
کلیدواژگان: قابلیت ساختاری- کاربری زمین- گونه بندی شبکه معابر
فهرست مطالب عنوان صفحه
فصل اول: مقدمه
۱-۱-کلیات ۲
۱-۲- طرح مسئله و ضرورت تحقیق ۳
۱-۳- اهداف تحقیق ۵
۱-۴- سوالات تحقیق ۵
۱-۵-فرضیات تحقیق ۶
۱-۶-پیشینه تحقیق ۶
۱-۶-۱- مطالعات خارجی ۶
۱-۶-۲- مطالعات داخلی ۱۳
۱-۷- روش تحقیق ۱۹
۱-۸- مراحل تحقیق ۲۲
فصل دوم: مبانی نظری
۲-۱- مورفولوژی شهری ۲۳
۲-۱-۱- مکتب مورفولوژی شهری انگلیسی ۲۳
۲-۱-۲- مکتب مورفولوژی شهری ایتالیایی ۲۴
۲-۱-۳- مکتب مورفولوژی شهری فرانسوی ۲۴
۲-۲- فرم (شکل) شهر ۲۶
۲-۳- سیستم حمل و نقل ۲۷
۲-۳-۱- سیستم های شبکه ارتباطی ۲۷
۲-۳-۲- تیپولوژی شبکه معابر ۳۱
۲-۳-۲-۱- تیپولوژی ABCD 32
2-3-2-2- خیابان ها و الگوها ۳۶
۲-۳-۳- پارامترهای اندازه گیری مشخصات شبکه معابر ۳۶
۲-۳-۵- سلسله مراتب شبکه معابر ۴۶
۲-۳-۶- کنترل های طراحی ۵۷
۲-۳-۷- نقش شبکه معابر در تولید و جذب سفر ۵۷
۲-۴-کاربری زمین ۵۸
۲-۴-۱- نقش کاربری در تولید و جذب سفر ۵۸
۲-۵-ارتباط کاربری زمین و حمل و نقل ۶۲
۲-۵-۱- مدلسازی حمل و نقل و کاربری زمین ۶۷
۲-۶- تجارب جهانی ۷۱
۲-۶-۱- کشور هلند ۷۱
۲-۶-۲- ایالت کالیفرنیا ۷۱
۲-۶-۳- ایالت نیوجرسی ۷۲
۲-۶-۴- سئول ۷۲
۲-۷- تدوین چارچوب نظری ۷۲
۲-۸-جمع بندی ۳۹
فصل سوم: معرفی بستر مطالعاتی و روش شناسی تحقیق
۳-۱- معرفی بستر مطالعاتی ۷۷
۳-۱-۱- معرفی شهر شیراز ۷۷
۳-۱-۲- معرفی اجمالی منطقه ۶ شهرداری شیراز ۸۵
۳-۱-۳- محدوده مورد مطالعه ۹۲
۳-۲- روش شناسی تحقیق ۹۵
۳-۲-۱- تجزیه و تحلیل شبکه معابر ۹۵
۳-۲-۲- تجزیه و تحلیل کاربری زمین ۱۰۳
۳-۲-۳- تجزیه و تحلیل رابطه بین شاخص های ساختاری معابر و کاربری زمین ۱۰۳
۳-۳- جمع بندی ۷۲
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل
۴-۱- تجزیه و تحلیل شبکه معابر ۱۱۰
۴-۱-۱- پارامترهای تحلیل فضایی ۱۱۲
۴-۱-۲- گونه بندی معابر بر اساس قابلیت ساختاری ۱۱۸
۴-۱-۳- گونه بندی معابر بر اساس حجم ترافیک ۱۲۰
۴-۱-۴- تحلیل گونه بندی معابر بر اساس حجم ترافیک و قابلیت ساختاری ۱۲۲
۴-۱-۵-تحلیل ساختار شبکه معابر در محدوده مورد مطالعه بر اساس الگوی
پیشنهادی مارشال ۱۲۶
۴-۱-۷- تحلیل سلسله مراتب شبکه معابر در محدوده مورد مطالعه ۱۳۱
۴-۲- تحلیل کاربری زمین ۱۳۳
۴-۳- همبستگی بین تراکم مکانی کاربریها و شاخص های ساختاری معابر۱۴۰
۴-۴- تحلیل تاثیر پذیری حجم ترافیک ۱۴۲
۴-۵- مدلسازی رگرسیون ۱۴۴
۴-۶- تفاوت میان حجم واقعی و حجم پیش بینی شده برای شبکه معابر ۱۴۵
۴-۷- جمع بندی ۱۱۲
فصل پنجم: جمع بندی و ارائه پیشنهادات
۵-۱- جمع بندی ۱۵۱
۵-۲- پاسخ به سوالات و فرضیات پژوهش ۱۵۵
۵-۳- پیشنهادات و سیاستگذاری ۱۵۷
۵-۴- پیشنهادات برای پژوهشهای آتی ۱۵۸
منابع و مأخذ
منابع فارسی ۱۵۹
منابع انگلیسی ۱۶۱
مقدمه
۱-۱-کلیات
ریخت شناسی(مورفولوژی) شهری ، را می¬توان، دانش شناخت شکل و مطالعه ساختار شهر به عنوان سکونت¬گاه انسان دانست. این دانش کمک می کند تا سلسله مراتب تغییرات شهری مشخص شود. با توجه به اینکه محیط فیزیکی، زمینه ساز رفتارها و تحولات اجتماعی –اقتصادی بعدی است، شناخت تغییرات فیزیکی برای پیش بینی تغییرات آتی ضروری است(سلطانی،۲۴:۱۳۹۰). از این رو مورفولوژی شهرها در نواحی مختلف دنیا زاییده، محیط جغرافیایی، شرایط فرهنگی وفن¬آوری است. در واقع مورفولوژی شهری از عوامل طبیعی و فرهنگی توام شکل می گیرد که در این بین، نقش شبکه معابر در شکل¬دهی مورفولوژی شهرها با توجه به قدرت عوامل طبیعی و انسانی، کاملامشهود و مثال زدنی است؛ یعنی هم¬چنان که شبکه معابر در شکل¬دهی و ساخت مورفولوژی شهرها تاثیر دارد،گاهی اوقات این مورفولوژی شهری است که با کمک عوامل و عناصر طبیعی نحوه شکل¬گیری مسیرها و معابر و خصوصا دسترسی¬ها را تعیین می¬کند. از طرف دیگر، در آنالیز ریخت¬شناسی شهری یکی از عوامل تاثیرگذار، کاربری زمین است. در واقع ساختار شبکه معابر و کاربری زمین، فرم¬دهندگان مرتبط شکل شهر هستند. (Levinson,2006) .اسمایلز ، جغرافی¬دان انگلیسی،(۱۹۵۵)، چشم اندازهای شهری را متاثر از سه عامل ساختار شبکه معابر، کاربری زمین و سبک معماری می داند و از نظر وی دو عامل ساختار شبکه معابر و کاربری زمین، بیشترین تاثیر را در شکل¬گیری مورفولوژی شهری، دارا هستند.
